Système léger sur rail à Montréal: des modifications au projet

CDPQ Infra, filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec, a effectué une mise à jour pour présenter l’avancement de son projet de Réseau électrique métropolitain (REM) et les plus récentes optimisations proposées au tracé, pour répondre à certaines critiques émises à ce sujet.

Ainsi, CDPQ Infra a officialisé une nouvelle entente avec le CN permettant de mieux arrimer le tracé du REM (Réseau électrique métropolitain) aux voies aériennes du CN (Viaduc du Sud) arrivant à la Gare Centrale, pour éviter et minimiser les impacts sur les édifices patrimoniaux dans le quartier Griffintown tout en assurant la connexion entre le REM et la Gare Centrale.

Cette optimisation du tracé dans ce secteur permet de préserver la section arrière de l’édifice Rodier. Ce tracé permet aussi de préserver le New City Gas ainsi que certains édifices situés dans le quadrilatère formé par les rues Wellington-Ann-Brennan, qui incluait notamment l’édifice Drummond-McCall.

De plus, des ajustements ont été apportés pour préserver les milieux humides et l'habitat de deux espèces vulnérables, la couleuvre brune et le petit blongios. Ces changements incluent la prolongation du tunnel menant à l'aéroport Montréal-Trudeau pour protéger le Parc-nature des Sources, un ajustement du tracé souterrain dans le Technoparc et un déplacement vers l'est de la gare de Sainte-Anne-de-Bellevue.

Rappelons que ce nouveau réseau intégré de transport collectif de 67 km vise à relier à la fois le centre-ville de Montréal, la Rive-Sud, l’Ouest-de-l’Île (Sainte-Anne-de-Bellevue), la Rive-Nord (Deux-Montagnes) et l’aéroport par la mise en service d’un système léger sur rail (SLR) entièrement automatisé et électrique.

Voici un lien pour tous les détails : https://www.cdpqinfra.com/sites/all/files/document/cdpqinfra_fichestechniques_24-08-2016_fr.pdf.