L'IATA s'inquiète: les coûts de paiement par passager dépassent le bénéfice prévu par passager

Les coûts liés aux paiements ont atteint en moyenne 5 $ US par passager pour les compagnies aériennes en 2025, selon l'IATA. C’est plus que le bénéfice net de 4,50 $ US par passager que l’Association prévoit pour les transporteurs en 2026.

À l’échelle mondiale, les compagnies aériennes ont engagé 24,5 G$ US en coûts liés au traitement des paiements et aux pertes connexes en 2025, pour des ventes de 1050 G$ US. Ces coûts ont augmenté de 10,4 % par rapport à 2023. Durant la même période, les ventes traitées sont passées de 977 G$ US à 1050 G$ US, une hausse de 7,7 %.

Les frais directement liés aux transactions représentent la plus grande part de la facture, soit 20,7 G$ US. S’y ajoutent 2,9 G$ US en coûts de fonctionnement – notamment pour les systèmes de paiement, le personnel, la conformité et les délais d’encaissement – ainsi que 0,9 G$ US en pertes dues à la fraude ou à des ventes non encaissées.

« Ce n’est pas viable »

« Le fait que les coûts des transactions de paiement augmentent plus rapidement que les revenus de l’industrie n’est pas viable et, malgré les progrès technologiques importants, souligne la nécessité d’améliorer l’efficacité des coûts », déclare Sandrine Le Borgne, directrice générale par intérim et directrice financière de l’IATA.

Les cartes d’agence parmi les enjeux

Selon l’IATA, les paiements par carte présentent les frais moyens les plus élevés, à 2,53 % par transaction, comparativement à une moyenne estimée de 1,97 % pour l’ensemble des modes de paiement. Les options les moins coûteuses affichent un taux de 0,01 %.

L’association souhaite notamment améliorer la transparence des coûts associés aux cartes d’agence. Sa solution Transparency in Payments permet aux transporteurs de définir leur politique de paiement dans le cadre du Billing and Settlement Plan (BSP).

Les compagnies peuvent ainsi décider si elles acceptent une carte d’agence plutôt qu’une carte de client ou d’autres solutions offertes par le BSP, comme IATA EASY PAY.

Davantage de choix de paiement

L’IATA étudie aussi l’utilisation de modes de paiement moins coûteux.

Selon son sondage mondial de 2025 auprès des passagers, 29 % préfèrent utiliser un portefeuille numérique et 8 %, une solution locale de paiement instantané.

L’association travaille également avec les transporteurs et les clients d’affaires à une nouvelle approche des paiements pour les voyages d’affaires, afin notamment de simplifier le rapprochement des paiements et d’offrir davantage de choix.

Selon Sandrine Le Borgne, offrir d’autres modes de paiement pourrait aussi aider les compagnies à récupérer des ventes perdues. Environ une tentative d’achat de services complémentaires sur cinq n’aboutit pas lorsque le premier paiement est refusé et qu’aucune autre méthode n’est proposée, indique-t-elle.

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