Une liaison Beijing/La Havane via Montréal

Air China lancerait, dès septembre 2015, un vol reliant Beijing à La Havane, via Montréal. Le transporteur disposerait d’un droit de cinquième liberté qui permettrait de vendre aussi bien des billets au départ de Montréal vers La Havane, que vers Beijing. Cette nouvelle est annoncée dans un communiqué émis ce matin par Coalition Montréal, second parti d’opposition à l’hôtel de ville de la métropole québécoise, mais elle avait déjà filtré dans plusieurs médias, en janvier et février dernier.

Une délégation d’Air China avait visité La Havane au début de février pour préparer le terrain. À cette occasion, un des dirigeants de la compagnie, Zhang Xin, avait révélé que le vol Beijing/La Havane ferait une escale à Montréal.

En janvier, plusieurs blogues spécialisés, dont BoardingArea, faisaient état de ce projet. Toutes les informations concordent : Air China desservira la route trois fois par semaine à partir du 20 septembre avec un Boeing 777-300 de 311 sièges, configuré en trois classes de services (avec 8 sièges en Première et 42 en Affaires).

Les départs de Beijing auront lieu les lundis, mercredis et vendredis. Selon diverses sources, dont le communiqué émis par Coalition Montréal, Air China disposerait d’un droit de cinquième liberté qui permettra donc aux voyageurs de débarquer et d’embarquer à Montréal.

On sait qu’Air Canada avait l’intention de mettre en service une liaison Montréal/Beijing en coentreprise avec Air China, autre membre de Star Alliance. Le transporteur canadien sera-t-il partie prenante dans la desserte Beijing/La Havane via Montréal? Nous avons voulu poser la question à Air Canada, mais la porte-parole n’avait pas encore retourné notre appel au moment d’aller en ligne.

Montréal derrière Calgary

Quant au communiqué émis par Coalition Montréal, il porte d’abord sur la situation précaire de Montréal en tant que plateforme aéroportuaire : en effet, c’est maintenant Calgary qui se classe au troisième rang des aéroports canadiens, avec un trafic de 15,2 millions de passagers en 2014, comparativement à 14,8 millions pour Montréal.

La croissance du trafic aéroportuaire est supérieure à Calgary (+ 6.6%), comparativement à Montréal (+ 5,2%)

En 2014, le trafic dans les quatre principaux aéroports canadiens se chiffrait comme suit :

Toronto Pearson : 38,5 millions de passagers, en hausse de 6,8%

Vancouver : 19,3 millions de passagers, en hausse de 7,7%

Calgary : 15,2 millions de passagers, en hausse de 6,6%

Montréal : 14,8 millions de passagers, en hausse de 5,2%

On constate donc que s’il y a effectivement augmentation du trafic à Montréal, la croissance est supérieure dans les trois autres grands aéroports canadiens, creusant ainsi l’écart.

Coalition Montréal est le parti de seconde opposition à l’hôtel de ville de Montréal. Son candidat à la mairie, Marcel Côté est arrivé quatrième (derrière Denis Coderre, Mélanie Joly et Richard Bergeron) aux dernières élections municipales, avant de décéder quelques semaines plus tard. Le chef du parti est actuellement Benoît Dorais, qui est aussi maire de l’Arrondissement du Sud-Ouest.

 Le parti a fait élire deux autres maires d’arrondissement, soit Réal Ménard dans Mercier-Hochelaga-Maisonneuve et Russell Copeman dans Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce. Le parti accuse Air Canada de favoriser le développement de l’aéroport de Toronto au détriment de celui de Montréal. Il préconise que le conseil municipal participe plus activement à la gestion des Aéroports de Montréal, en rappelant qu’un changement de gouvernance à l’aéroport de Houston a permis d’attirer de nouveaux transporteurs.