WestJet plaide pour la production canadienne de carburant aviation durable à grande échelle

Le chef de la direction du Groupe WestJet, Alexis von Hoensbroech, a pris la parole dans le cadre du « Congrès mondial du pétrole » à Calgary pour présenter l’ambition de la compagnie d'atteindre la carboneutralité d'ici 2050. Il a aussi souligné le rôle crucial du « carburant aviation durable (CAD) dans l'avenir de la décarbonisation de l'aviation.

WestJet fait valoir que la décarbonisation de l'industrie de l'aviation dépend du carburéacteur durable puisqu’il n'existe actuellement aucune solution de rechange technologique pour la propulsion des gros aéronefs commerciaux.

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Le CAD, une solution modèle pour réduire les gaz à effet de serre...

Selon WestJet, le CAD est le moyen le plus efficace de réduire l'empreinte carbone du transport aérien, avec la possibilité d'éliminer presque entièrement les émissions nettes de gaz à effet de serre par rapport au carburéacteur fossile.

En outre, le CAD peut être mélangé au carburéacteur conventionnel pour répondre à toutes les exigences de certification et de sécurité.

Selon WestJet, cela en fait une solution modèle pour réduire les gaz à effet de serre provenant du transport aérien – sans nécessiter de nouveaux investissements dans les moteurs d'avion, l'infrastructure de carburant ou les processus de distribution.

Mais pas une seule goutte de CAD n'a encore été produite au Canada !

Alexis von Hoensbroech déplore cependant qu’actuellement, l'accès au CAD continue d'être limité par les coûts élevés, qui peuvent être de trois à cinq fois plus élevés que ceux du carburéacteur.

« À ce jour, pas une seule goutte de CAD n'a été produite au Canada. Nous croyons que la collaboration entre les compagnies aériennes, les producteurs et les décideurs représente la meilleure façon de faire du CAD la norme en matière de carburant à faible teneur en carbone. »

WestJet souligne que le Canada détient pourtant les biens de première nécessité pour faciliter la production à grande échelle du CAD « grâce à son espace abondant pour cultiver des matières premières, à son importante industrie pétrolière et gazière et à ses solides objectifs fédéraux en matière de durabilité ».

Mettre en place un cadre réglementaire

« Le temps est venu de mettre en place un cadre réglementaire afin de créer un climat d'investissement concurrentiel pour la production de carburant aviation durable, ici même au Canada, qui maintient le transport aérien abordable et accessible », a donc plaidé Alexis von Hoensbroech.

Il insiste :

« Avec le bon cadre réglementaire et les efforts de collaboration des producteurs et des compagnies aériennes, le Canada a une occasion en or de renforcer son leadership mondial en matière de durabilité énergétique grâce à la production de CAD. »

La clé de la sauvegarde d'un avenir « décarbonisé » pour l'aviation

Avec l'un des parcs de véhicules les plus jeunes et les plus économes en carburant en Amérique du Nord, et à titre de plus grand consommateur de carburéacteur en Alberta, le Groupe WestJet se dit donc fermement convaincu que la création d'un climat d'investissement concurrentiel pour la production de CAD est la clé de la sauvegarde d'un avenir « décarbonisé » pour l'aviation canadienne.

« La voie la plus directe pour atteindre notre objectif de carboneutralité d'ici 2050 dépend de l'avenir de la production du CAD », a résumé M. von Hoensbroech.

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