Les grandes tendances du transport aérien selon l’IATA – la classe supérieure gagne du terrain

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié l’édition 2025 de ses « World Air Transport Statistics » (WATS), qui rassemble des données sur la demande, l’offre et la performance opérationnelle du transport aérien mondial.

Actualisé chaque année, le rapport comprend également des statistiques sur la flotte aérienne mondiale, les liaisons les plus fréquentées, l’emploi ainsi que la performance financière des transporteurs, notamment leurs coûts et leurs revenus.

Les WATS intègrent les données de 1315 transporteurs faisant partie de la collecte statistique annuelle de l’IATA. Parmi eux, plus de 250 transporteurs internationaux fournissent des données précises aux fins du rapport.

Près de 110 millions de passagers en classe supérieure

En 2025, 109,7 millions de passagers internationaux ont voyagé en classe affaires ou en première, une hausse de 4,5 % par rapport à 2024. Ils représentaient 5,5 % de l’ensemble des voyageurs internationaux.

L’Amérique latine a enregistré la plus forte progression, soit 22,1 %, pour atteindre 4 millions de passagers en cabine supérieure. L’Europe est demeurée le principal marché pour ce type de voyage, avec 39,7 millions de passagers.

C’est toutefois en Amérique du Nord et au Moyen-Orient que la proportion de passagers en classe supérieure était la plus élevée, à 10,4 % et 9,5 % respectivement.

Les liaisons asiatiques dominent le classement

La région de l’Asie-Pacifique a dominé le classement des liaisons aéroportuaires les plus fréquentées au monde. La liaison intérieure entre l’aéroport international de Jeju (CJU) et l’aéroport international de Gimpo, à Séoul (GMP), est demeurée au premier rang mondial, avec 13,3 millions de passagers.

Une seule des dix liaisons les plus fréquentées ne se trouvait pas en Asie-Pacifique : celle reliant l’aéroport international Roi-Abdelaziz, à Djeddah (JED), et l’aéroport international Roi-Khaled, à Riyad (RUH). Les dix liaisons figurant au classement étaient toutes intérieures.

En Afrique, la liaison entre l’aéroport international du Cap (CPT) et l’aéroport international OR Tambo, à Johannesburg (JNB), a été la plus fréquentée, avec 3,4 millions de passagers.

En Amérique latine, celle entre l’aéroport international El Dorado, à Bogotá (BOG), et l’aéroport international José-María-Córdova, à Medellín (MDE), a accueilli 3,5 millions de passagers.

En Europe, la liaison entre l’aéroport Josep-Tarradellas de Barcelone-El Prat (BCN) et Palma de Majorque (PMI) est demeurée la plus fréquentée, avec 2,1 millions de passagers. Celle entre l’aéroport de Stockholm-Arlanda (ARN) et l’aéroport de Malmö (MMX) a affiché la plus forte croissance européenne : son achalandage a bondi de 85 %, pour atteindre 271 031 passagers.

En Amérique du Nord, la liaison intérieure entre l’aéroport international John-F.-Kennedy, à New York (JFK), et l’aéroport international de Los Angeles (LAX) a occupé le premier rang avec 2,2 millions de passagers.

Entre l’Amérique du Nord et l’étranger, la liaison JFK–Londres-Heathrow (LHR) a été la plus fréquentée, avec 2,1 millions de passagers.

Les États-Unis demeurent le premier marché

Les États-Unis sont demeurés le plus important marché aérien mondial en 2025, avec 890,1 millions de passagers à l’arrivée ou au départ. Leur croissance de 1,6 % par rapport à 2024 était toutefois la plus faible parmi les dix principaux marchés.

La Chine s’est classée deuxième avec 776,1 millions de passagers, en hausse de 4,8 %. Elle était suivie du Royaume-Uni avec 269,7 millions de passagers, de l’Espagne avec 252,7 millions et du Japon avec 223,5 millions.

Les autres marchés du palmarès étaient l’Inde avec 218,2 millions de passagers, l’Italie avec 187,3 millions, l’Allemagne avec 163,8 millions, la France avec 152,6 millions et la Türkiye avec 129,3 millions. Notons que le Canada ne figure pas parmi les dix premiers marchés présentés.

Plusieurs pays d’Asie centrale comptaient parmi les marchés affichant la croissance la plus rapide. Le Kazakhstan a enregistré une hausse de 40 %, pour atteindre 18,1 millions de passagers, tandis que l’Ouzbékistan en a accueilli 12,5 millions, soit 16,9 % de plus qu’en 2024. Le Vietnam a pour sa part enregistré 80,9 millions de passagers, en hausse de 14,8 %.

Ces données comprennent les passagers de vols réguliers dont le voyage commence ou se termine dans chaque pays. Les voyages intérieurs sont comptabilisés une fois, tandis que les voyages internationaux le sont dans les pays d’origine et de destination.

Les monocouloirs toujours les plus utilisés

Les appareils monocouloirs de Boeing et d’Airbus sont demeurés les plus utilisés en 2025. Les différentes versions du Boeing 737 ont effectué 10,8 millions de vols, devant l’Airbus A320 avec 8,7 millions et l’Airbus A321 avec 4,2 millions.

Comparativement à 2019, le nombre de vols effectués par l’Airbus A321 a augmenté de 61,6 %. L’Airbus A220 a affiché une progression de 770,4 %, passant de 61 000 vols en 2019 à 530 000 en 2025.

Parmi les gros-porteurs récents, le Boeing 787 a effectué 795 000 vols en 2025, une hausse de 40,8 % par rapport à 2019. L’Airbus A350 a enregistré 434 000 vols, soit une progression de 117,4 %. À l’inverse, l’Airbus A380 a effectué 90 000 vols, une diminution de 24,4 % par rapport à 2019.

L’Airbus A319 a également connu un recul : ses 1,4 million de vols représentaient une baisse de 34,3 % par rapport à 2019. Les appareils Embraer ERJ170 et ERJ190 ont totalisé 2,7 millions de vols, en hausse de 2,8 % sur la même période.

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