L’Association des pilotes d’Air Canada demande à Ottawa de se réveiller

L’Association des pilotes d’Air Canada (APAC) exhorte le gouvernement fédéral à agir pour lutter contre la fatigue des pilotes lors de vol de nuit, après que l’agence fédérale américaine, la National Transportation Safety Board, ait blâmé deux pilotes d’Air Canada pour l’incident de San Francisco.

Le National Transportation Safety Board (NTSB) a récemment annoncé qu’une erreur du pilote et la fatigue de ce dernier étaient des facteurs qui auraient contribué à l’incident de juillet 2007 lorsqu’un avion d’Air Canada était proche, entre trois et six mètres, de percuter un autre avion au sol à l’aéroport de San Francisco.

Les pilotes ont besoin de repos

À la Presse Canadienne (PC), le syndicat représentant les pilotes de la compagnie aérienne a déclaré que cet incident devait servir de signal d’alarme.

« Je ne sais pas ce que cela prendrait de plus pour les réveiller sur ce sujet délicat »,  a déclaré le commandant Matt Hogan, président du Conseil des élus nationaux de l'APAC, à PC.

Le NTSB trouve, entre autres, que les régulations canadiennes ne permettent pas, dans certaines situations, aux pilotes de se reposer.

Le commandant impliqué dans l’incident de San Francisco était debout depuis plus de 19 heures, tandis que son premier officier sur le vol au départ de Toronto était debout depuis plus de 12 heures.

De meilleures régulations

Hogan a déclaré à PC que la période de service maximale pour les soirées et les nuits devrait être changée pour 8,5h de vol, conformément aux recommandations de l’agence spatiale américaine (NASA).

Aux États-Unis, la Federal Aviation Administration limite les équipages à huit heures la nuit sur des vols qui ne sont pas des long-courriers.

À la Presse Canadienne, le Ministre des Transports Marc Garneau a reconnu que les règles sur la fatigue des pilotes devaient en effet être actualisées, en précisant qu’il prenait la sécurité des voyageurs aériens et du public « très au sérieux ».

Air Canada a déclaré à PC que ses règles sur le temps de vol sont « considérablement rehaussées et plus robustes » comparées à celles énumérées dans le Règlement de l’aviation canadien (RAC), ajoutant que son Système de gestion des risques liés à la fatigue était « le plus avancé au pays ».