À l’approche de son ouverture, le MET voit son acceptabilité sociale progresser

À moins de deux semaines des premiers vols commerciaux du MET – Aéroport métropolitain de Montréal (YHU), un sondage réalisé par Léger auprès de 701 résidents de la Rive-Sud de Montréal indique que 80 % des répondants appuient le projet.

Selon les résultats dévoilés par le MET, ce niveau d’appui représente une hausse de 3 points de pourcentage par rapport à une première étude menée en 2024, au début du projet.

Parmi les principales raisons invoquées par les répondants, 28 % mentionnent la contribution du MET au désengorgement de l’Aéroport international Montréal-Trudeau (YUL), 21 % sa proximité avec leur domicile, et 15 % la facilité d’accès au nouvel aéroport.

Le sondage indique également que 90 % des répondants estiment que le MET contribuera à dynamiser l’économie de la Rive-Sud, tandis que 89 % considèrent qu’il soutiendra le développement économique des régions du Québec.

Interrogés sur la gouvernance du projet, 80 % des répondants affirment avoir confiance que celui-ci se réalise en impliquant les élus locaux, alors que 89 % considèrent le MET comme un atout pour les citoyens de la Rive-Sud.

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« Nous sommes très rassurés… »

« Nous sommes très rassurés de constater que le travail constant de concertation et de co-construction mené avec les élus et les parties prenantes de la région est reconnu et apprécié par la population. Cette approche demeurera centrale alors que nous entamons une nouvelle étape du développement du MET », déclare Simon-Pierre Diamond, vice-président, Affaires corporatives et légales du MET.

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Un rôle complémentaire à YUL

Le sondage révèle également que 81 % des répondants considèrent que le MET jouera un rôle complémentaire à celui de YUL plutôt qu’un rôle concurrent.

La direction du MET soutient que le nouvel aéroport vise un segment différent du marché en se concentrant sur les avions monocouloirs et les vols directs.

« Un segment de marché différent »

« En développant un aéroport destiné aux avions monocouloirs et aux vols directs, nous répondons à un segment de marché différent de celui de YUL, dont la mission première est d'agir comme principale plateforme de correspondances et d’accueillir les vols opérés par des gros-porteurs », explique Simon-Pierre Diamond.

« Nous croyons fermement que nous sommes complémentaires et partenaires pour la desserte aérienne du Grand Montréal », ajoute-t-il.

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Le climat sonore demeure une préoccupation

Le MET indique que le principal enjeu soulevé par les citoyens demeure l’impact du projet sur le climat sonore.

À cet égard, l’aéroport rappelle maintenir l’interdiction des vols de nuit dans le cadre de son plan de gestion du bruit.

On souligne également qu’une étude indépendante réalisée par des experts conclut que l’empreinte acoustique globale de l’aéroport devrait être réduite d’environ 20 % par rapport à la situation antérieure, notamment grâce à de nouvelles procédures de gestion du bruit et à l’utilisation d’aéronefs monocouloirs de dernière génération par Porter Airlines.

Qualité de l’air

Par ailleurs, le MET mentionne avoir installé ce printemps des capteurs de particules fines autour de l’aéroport dans le cadre de sa stratégie de surveillance de la qualité de l’air.

Cette initiative est menée en collaboration avec la Direction de la Santé publique de la Montérégie et la firme AtkinsRéalis.

Rappelons que les premiers vols commerciaux au départ du MET sont prévus à compter du 15 juin.

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