L'aéroport de Saint-Hubert veut séduire les transporteurs à rabais

L’aéroport de Saint-Hubert a inauguré le 30 août sa nouvelle piste principale avec l’atterrissage d’un Boeing 737-200 de la compagnie Chrono Aviation. Dans une entrevue exclusive, le président du conseil d’administration de l’aéroport, Charles Vaillancourt s'est entretenu avec PAX sur les projets futurs de l’aéroport de Saint-Hubert dont celui d’accueillir dans un proche avenir des transporteurs à rabais.

La piste de 7800 pieds (2377 mètres), construite au coût de 17 millions $, donne désormais accès à l'aéroport de la Rive-Sud de Montréal aux gros porteurs comme l'Airbus A220/320 ou le Boeing 737-200 de Chrono, qui devient le premier gros porteur basé à Saint-Hubert.

Liaisons régionales, nationales, transporteurs à faibles coûts… avec ces travaux, la direction espère pouvoir développer le secteur des vols commerciaux à partir de l’aéroport, qui jouit d'une proximité enviable avec le centre-ville de Montréal (quinze minutes) et qui est desservi par le train de banlieue.

Charles Vaillancourt, président du conseil d’administration de l’aéroport Montréal Saint-Hubert Longueuil (AMSL), Jane Foyle, directrice générale de l’AMSL, Sylvie Parent, mairesse de Longueuil et Michel Picard, député de Montarville

« Il y a une clientèle d’affaires qui va choisir notre aéroport de par sa proximité avec le centre-ville de Montréal. On veut également développer des liens avec Toronto, précise Charles Vaillancourt. Tout comme les voyageurs de Montréal choisissent d’atterrir à Billy Bishop pour sa proximité du centre-ville de Toronto, on aimerait que les voyageurs de Toronto fassent de même en choisissant Saint-Hubert pour sa proximité du centre-ville de Montréal. Il ne faut pas oublier qu’un de nos objectifs est également de servir les citoyens de la Rive-Sud, de la Montérégie et du Centre-du-Québec. »

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Attirer les transporteurs à rabais

La direction a également comme objectif de mettre en place une structure de coûts qui soit compatible avec le modèle d’affaires des transporteurs à très bas prix.

« Les transporteurs canadiens à très bas coûts boudent Montréal. Saint-Hubert peut leur offrir ce qu’ils recherchent, explique Charles Vaillancourt. Ainsi, les voyageurs qui se donnent la peine présentement de conduire jusqu’à Plattsburg et Burlington pourront choisi Saint-Hubert. »

Objectif 2020

« On a la piste maintenant pour accueillir ces voyageurs, maintenant, Il nous manque une aérogare. C’est notre prochaine priorité, ajoute Charles Vaillancourt. On cherche à trouver un premier locataire, une première ligne aérienne de façon à assurer à nos investisseurs que ce ne sera pas un éléphant blanc, qu’on va généré des revenus dès le jour un. »

M. Vaillancourt confie que le potentiel de développement de l’aéroport sucite beaucoup d’engouement et avoir reçu plusieurs courriels de transporteurs suite à l’inauguration de la nouvelle piste. Et si un transporteur désirerait opérer plus tôt à Saint-Hubert?

« On a quelques bâtiments que l’on pourrait convertir en aérogare temporaire à peu de frais et en un cours laps de temps, note Charles Vaillancourt. Si l’Agence de sécurité du transport aérien est capable de nous supporter, on pourrait être en place en quelques mois si un transporteur serait vraiment pressé. »