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Les transporteurs réduisent leur capacité entre le Canada et les É-U – la Floride particulièrement touchée
Cirium confirme que le marché aérien transfrontalier entre le Canada et les États-Unis – l’un des plus fréquentés au monde – est en pleine évolution.
Les transporteurs canadiens, notamment, ajustent leurs horaires, et la demande semble en être affectée, observe Mike Malik, chef du marketing de la société spécialisée dans l’analyse de données aéronautiques, dans un article publié le 3 avril.
Le marché transfrontalier en chiffres
Le Canada reste la principale destination internationale pour les voyageurs américains (après le Mexique), tandis que les États-Unis demeurent en tête des destinations internationales pour les Canadiens. Le marché relie près de 190 couples de villes, incluant des liaisons très fréquentées comme Toronto–New York, qui offre à elle seule quelque 4000 sièges par jour.
Cirium a comparé les horaires prévus pour avril à juin 2025, tels que publiés au 31 janvier, avec ceux en vigueur à la fin mars. L’analyse, réalisée à l’aide du système de planification Diio de Cirium, inclut également les réservations à venir, selon les données issues des agences de voyages en ligne.
Capacité prévue en baisse depuis janvier
Dans l’ensemble, les transporteurs prévoient offrir 4,4 % de sièges en moins entre le Canada et les États-Unis pour avril à juin 2025 qu’au moment de la planification initiale en janvier. Les transporteurs canadiens, qui représentent la majeure partie de cette capacité, ont procédé à des réductions plus marquées – une baisse moyenne de 6,1 %.
Pour avril seulement, 13 555 vols étaient initialement prévus. Ce chiffre est maintenant tombé à 13 100, soit une réduction d’environ 400 vols. Cette tendance à la baisse est apparue dès le mois de mars et se poursuit au printemps.
Comparaison avril 2025 vs avril 2024
Par rapport à avril 2024, la capacité globale est également inférieure. Selon l’article de Cirium, la faiblesse persistante du dollar canadien et les tensions politiques pourraient avoir contribué à ces diminutions.
Voici un aperçu des principales compagnies aériennes pour avril 2025 comparé à avril 2024 :
- Air Canada : 623 461 sièges (–9,2 %)
- WestJet : 244 032 sièges (–4,7 %)
- Flair Airlines : 40 446 sièges (–35,9 %)
- Air Transat : 21 595 sièges (–25,5 %)
- Porter Airlines : 119 292 sièges (+42,5 %)
- United Airlines : 190 276 sièges (+8,5 %)
- American Airlines : 112 644 sièges (+9,2 %)
- Alaska Airlines : 32 092 sièges (+8,7 %)
- Delta Air Lines : 121 417 sièges (+1,7 %)
- JetBlue : 4 770 sièges (–1,9 %)
Réductions importantes vers la Floride
La Floride, destination saisonnière clé pour les transporteurs canadiens (en particulier à l’automne, en hiver et au printemps), connaît des réductions particulièrement marquées, observe Cirium.
Pour la période d’avril à juin, la capacité en sièges vers des destinations comme Fort Lauderdale et Miami a diminué de plus de 20 % par rapport aux horaires de janvier. Les réductions sont moins prononcées vers Orlando, mais la tendance générale reste prudente.
Réservations à la baisse sur les canaux tiers
Cirium précise que son analyse des réservations a porté sur les départs de Toronto, Montréal, Vancouver et Calgary vers des destinations américaines clés (New York, Los Angeles, Chicago, Fort Lauderdale, Miami et Denver). Les données sont tirées des agences de voyages en ligne, ce qui représente un échantillon partiel du marché.
Les réservations effectuées entre janvier et mars 2025 pour des voyages en avril, mai et juin sont en baisse d’environ 20,5 % par rapport à l’année précédente sur ces canaux tiers. Comme le précise l’article, « ce n’est pas toute l’image, bien sûr. Seules les compagnies aériennes ont une vue complète de ce à quoi ressemble réellement le déclin ».
Cirium conclut que, malgré cette tendance, les États-Unis demeurent un marché essentiel pour les transporteurs canadiens et américains, et ce, qu’il s’agisse de voyages d’affaires, de tourisme ou de déplacements familiaux.
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