Aviation au Canada: 0 décès chez les grands transporteurs, malgré une hausse des incidents

Le 6 juillet, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié ses statistiques finales de 2025, qui dressent un portrait nuancé de la sécurité aérienne au pays : aucun décès n’a été associé aux opérations des grands transporteurs aériens, tandis que le taux d’accidents demeure près de ses creux historiques.

Au total, 1141 événements de transport aérien ont été signalés au BST en 2025, soit 204 accidents et 937 incidents. Ces données couvrent toutefois un large éventail d’activités, dont l’aviation commerciale, le taxi aérien, la formation au pilotage ainsi que les vols privés et de loisir.

Aucun décès chez les grands transporteurs en 2025

Les 204 accidents recensés en 2025 ont causé 33 décès. Aucun n’a toutefois été associé aux opérations des entreprises de transport aérien relevant de la sous-partie 705 du Règlement de l’aviation canadien — la catégorie qui englobe les grands transporteurs – ni aux services aériens de navette.

Les décès liés aux opérations commerciales concernaient plutôt le taxi aérien, le travail aérien et les unités de formation au pilotage. Quatorze des 33 décès étaient par ailleurs liés à des aéronefs privés exploités pour des vols de loisir.

Le nombre total d’accidents a augmenté de 5 % par rapport à 2024, mais demeure inférieur de 1 % à la moyenne annuelle des dix années précédentes.

Les incidents signalés augmentent, mais...

Le BST a recensé 937 incidents de transport aérien en 2025, soit une hausse de 15 % sur un an et de 23 % par rapport à la moyenne annuelle de 2015 à 2024. Les opérations commerciales représentaient 96 % des incidents signalés.

Près des deux tiers de ces incidents, soit 622 sur 937, mettaient en cause des avions de ligne immatriculés au Canada exploités par de grands transporteurs. Le BST indique qu’il s’agit d’un nouveau sommet, contre 614 incidents en 2024 et une moyenne annuelle de 461 au cours des dix années précédentes.

Le Bureau nuance toutefois cette progression. Selon lui, l’augmentation à long terme du nombre d’incidents signalés est attribuable « au moins en partie, à l’amélioration de la culture en matière de signalement dans l’industrie du transport aérien », de même qu’à l’adoption de systèmes de gestion de la sécurité et à l’utilisation accrue d’outils facilitant les signalements par les pilotes.

Un taux d’accidents près de ses creux historiques

En 2025, le taux général s’est établi à 3 accidents par 100 000 mouvements d’aéronefs, soit le même niveau qu’en 2024. Le taux d’accidents mortels s’est établi à 0,3 par 100 000 mouvements, en baisse par rapport à l’année précédente.

« Malgré une légère augmentation depuis 2022, le taux d’accidents demeure près de ses creux historiques », souligne le BST.

78 recommandations de sécurité toujours actives

Deux jours après la publication de ces statistiques, le BST a indiqué, dans son évaluation annuelle publiée le 8 juillet, que 78 recommandations de sécurité demeurent actives dans l’ensemble des modes de transport au Canada.

Dans le secteur aérien, le Bureau a évalué 27 réponses à des recommandations en 2025-2026. Une recommandation demandant à Transports Canada de s’assurer que les pilotes qualifiés pour le vol aux instruments maintiennent leurs compétences dans ce domaine a été jugée entièrement satisfaisante.

« Certaines des recommandations mises en évidence dans l’évaluation de cette année découlent d’enquêtes menées il y a près de dix ans. Bien que nous reconnaissions que des progrès ont été réalisés dans certains domaines, des mesures significatives sont encore nécessaires pour remédier aux lacunes de sécurité de longue date et réduire le risque d’accidents futurs », a indiqué le président du BST, Yoan Marier.

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