Air Canada Rouge : des agents de bord contestent les améliorations du service

Des agents de bord d’Air Canada expriment des préoccupations concernant les récentes améliorations du service à bord de sa filiale loisirs, Air Canada Rouge.

Air Canada a amorcé une mise à niveau de l’expérience en vol sur les liaisons Rouge, introduisant notamment des sièges améliorés, des options de divertissement bonifiées et de nouveaux services offerts gratuitement.

Ces changements visent à renforcer la compétitivité de la compagnie et à mieux répondre à l’évolution des attentes des voyageurs loisirs.

Préoccupés par l’estompement des distinctions

« Rouge n’a jamais été conçue pour refléter le produit du réseau principal d’Air Canada. Elle a été pensée comme un transporteur distinct à bas coûts, avec des différences claires et définies en matière de service, de configuration et d’image de marque », écrit Wesley Lesosky, président de la composante Air Canada du SCFP.

« Nous sommes de plus en plus préoccupés par l’estompement de ces distinctions », ajoute-t-il.

Un produit à bord rehaussé

Rappelons qu’Air Canada Rouge a récemment mis en service son premier Boeing 737 MAX configuré avec 12 sièges en classe affaires, 18 sièges économiques préférentiels avec plus d’espace pour les jambes et 147 sièges économiques standards.

L’appareil est équipé d’un système de divertissement intégré aux sièges ainsi que du Wi-Fi haute vitesse gratuit, offert en partenariat avec Bell.

Par ailleurs, des boissons gratuites, comme la bière et le vin, ainsi que des collations améliorées sont désormais proposées sur les vols en Amérique du Nord et dans les Caraïbes.

Dans une déclaration, Mark Nasr, vice-président exécutif et chef des opérations d’Air Canada, expliquait que le programme de renouvellement des cabines vise à offrir « un sentiment de confort, d’attention et de fierté » à chaque vol.

Des griefs et des enjeux de convention collective

Le SCFP estime que ces améliorations pourraient enfreindre certaines dispositions de la convention collective et a déposé des griefs formels.

Les règles en place visent notamment à empêcher Rouge d’offrir une expérience à bord plus haut de gamme que celle de la classe économique supérieure du réseau principal d’Air Canada.

Une clause précise stipule ainsi que les sièges situés à l’avant des appareils Rouge ne doivent pas dépasser, en taille, en espacement ou en inclinaison, ceux de la classe affaires du réseau principal.

Lors du lancement de Rouge en 2013, afin de concurrencer des transporteurs loisirs comme Air Transat et Sunwing, des conditions strictes avaient été négociées pour maintenir ce positionnement distinct.

Le syndicat prévient que l’érosion de ces distinctions pourrait inciter Air Canada à transférer davantage de routes vers Rouge, où les coûts de main-d’œuvre sont plus faibles.

« Il ne s’agit pas simplement de service à bord ou d’aménagement des cabines », écrit Wesley Lesosky. « Il est question de protéger l’intégrité de notre convention collective, les rôles clairement définis de Rouge et du réseau principal, ainsi que la sécurité d’emploi et les conditions de travail à long terme de nos membres. »

Le SCFP indique qu’il continuera de surveiller les changements apportés à Rouge et de contester toute violation potentielle.

Pour toute l’actualité du voyage : abonnez-vous à PAX.