Air Canada commande des A350-1000 pour soutenir l’expansion de son réseau international

Air Canada a annoncé l’ajout du gros-porteur A350-1000 d’Airbus à son parc aérien.

La société aérienne accueillera huit appareils, dont la livraison devrait débuter au deuxième semestre de 2030. Elle dispose également de droits d’achat pour huit autres A350-1000.

Selon Mark Galardo, vice-président général et chef des Affaires commerciales, et président – Fret d’Air Canada, « l’acquisition par Air Canada de l’A350-1000 d’Airbus consolidera encore notre position de société aérienne mondiale de premier plan au cours de la prochaine décennie ».

Il précise que cet appareil « ajoute une nouvelle dimension aux capacités long-courriers d’Air Canada, grâce à son autonomie impressionnante, sa capacité d’emport accrue et sa rentabilité éprouvée qui ouvrent de nouvelles possibilités pour nos clients en matière de vols long-courriers ».

Une nouvelle génération de capacités long-courriers

Propulsé par des réacteurs XWB97 de Rolls-Royce et fabriqué à partir de matériaux plus légers, l’A350-1000 devrait permettre une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 25 % par rapport à la génération précédente, selon les prévisions d’Airbus.

L’appareil offre une autonomie potentielle d’environ 9000 milles marins.

Air Canada indique que ces appareils bonifieront son parc actuel en offrant davantage de flexibilité, afin de soutenir un réseau « résilient, diversifié et en pleine croissance ».

Selon M. Galardo, l’A350-1000 « jouera un rôle central pour définir la prochaine ère d’Air Canada, en reliant nos clients, nos plaques tournantes et notre pays au reste du monde ».

Rentabilité et objectifs environnementaux

John Di Bert, vice-président général et chef des Affaires financières d’Air Canada, souligne que l’ajout de l’A350-1000 constitue « un investissement tourné vers l’avenir qui renforcera la rentabilité à long terme d’Air Canada ».

Il affirme que ces appareils « réduiront les coûts d’exploitation, renforceront notre fiabilité opérationnelle et nous permettront de demeurer concurrentiels dans l’ensemble de notre réseau mondial ».

Toujours selon la compagnie, les matériaux plus légers et les réacteurs de technologie avancée de l’appareil contribueront à améliorer la consommation de carburant par rapport aux avions qu’il remplacera, soutenant ainsi les objectifs financiers et environnementaux d’Air Canada.

La commande s’inscrit dans la modernisation du parc aérien et dans l’objectif de maintenir les dépenses d’investissement à 12 % ou moins du chiffre d’affaires.

Une expérience cabine renouvelée

Airbus précise pour sa part que l’A350-1000 offre une cabine à double couloir conçue pour être pressurisée à environ 1830 mètres (6000 pieds), afin de réduire le stress sur le corps et le décalage horaire.

L’appareil sera doté d’un système de divertissements à bord et d’une connectivité de dernière génération, ainsi que des nouvelles normes cabine d’Air Canada, qui seront introduites plus tard cette année.

Poursuite de la modernisation de la flotte

La commande des A350-1000 s’ajoute aux 14 Boeing 787-10 Dreamliner qui devraient entrer en service plus tard cette année. Air Canada prévoit également recevoir prochainement le premier de ses 30 Airbus A321XLR.

La compagnie continue par ailleurs de prendre livraison des A220 d’Airbus assemblés au Canada, avec 23 appareils restants sur une commande ferme de 65. Cinq Boeing 737 MAX supplémentaires, en location, devraient entrer en service en 2026.

Ces appareils seront intégrés avec l’aménagement et les normes cabine de nouvelle génération d’Air Canada, incluant une connectivité et un système de divertissements améliorés.