Air Canada augmentera l’espace pour les jambes sur de nouveaux sièges premium et préférentiels

Selon une information d’abord rapportée par le Toronto Star, Air Canada reconfigure certains de ses avions afin d’augmenter le nombre de sièges premium et préférentiels offrant davantage d’espace pour les jambes.

Dans un courriel transmis à PAX vendredi (16 janvier), Peter Fitzpatrick, porte-parole d’Air Canada, a confirmé cette initiative, soulignant que la demande pour les produits premium demeure stable.

Il précise que ces ajustements visent à créer davantage de sièges premium et préférentiels avec un « seat pitch » plus généreux, sans réduire l’espace des autres sièges en classe Économie.

Une démarche amorcée avant la controverse chez WestJet

Peter Fitzpatrick indique également que ce projet est en préparation depuis plus d’un an et qu’il ne découle pas de la récente controverse entourant les sièges à inclinaison fixe de WestJet.

Il ajoute que le plan est éventuellement d’étendre cette configuration à l’ensemble de la flotte long-courrier, bien qu’aucun échéancier précis ne soit fixé pour le moment. La phase actuelle concerne neuf appareils seulement.

La confirmation d’Air Canada fait suite à une publication sur Reddit, où un utilisateur a noté la disparition d’une rangée de dix sièges dans la section avant de la cabine Économie sur certains Boeing 777-300ER devant entrer en service dans les prochains mois.

Selon cette publication, bien que ces sièges aient été vendus comme sièges standards jusqu’au 30 avril, l’ensemble de cette section avant serait commercialisé comme sièges préférentiels à compter de mai.

Chez Air Canada, les sièges préférentiels correspondent à des sièges en classe Économie offrant plus d’espace pour les jambes et certains avantages, moyennant un supplément. Ils sont inclus sans frais pour les membres Aéroplan Élite ainsi que pour les passagers ayant acheté des tarifs Latitude ou Confort.

Toujours selon des informations partagées dans les commentaires de la publication, le seat pitch des sièges concernés passerait de 31 à 34 pouces.

WestJet recule

Cette annonce survient alors que WestJet a récemment fait marche arrière sur sa stratégie de densification de la cabine Économie.

La compagnie avait réduit le pas des sièges de 30 à 28 pouces sur 21 appareils à fuselage étroit afin d’ajouter une rangée supplémentaire, une décision qui avait suscité de vives critiques après la diffusion d’une vidéo virale montrant un espace très restreint pour les jambes.

Vendredi (16 janvier), WestJet a confirmé qu’elle reviendrait à son pas de sièges antérieur après avoir pris en compte les commentaires de sa clientèle.

Dans une déclaration, Alexis von Hoensbroech, chef de la direction du groupe WestJet, a indiqué que la compagnie avait testé une configuration courante chez plusieurs transporteurs afin de maintenir des tarifs abordables, tout en reconnaissant l’importance de réagir rapidement lorsque les attentes des clients ne sont pas comblées.

Une fois les certifications requises obtenues, WestJet prévoit convertir ses appareils de 180 sièges en configurations de 174 sièges, selon un calendrier qui reste à déterminer.